Као основна заштитна компонента ентеријера аутомобила, патоснице се класификују првенствено на основу две димензије: карактеристика материјала и конструктивног облика. Различите категорије производа показују значајне разлике у функционалности, применљивим сценаријима и корисничком искуству, заједно формирајући сегментирано тржиште које задовољава различите потребе.
Из перспективе материјала, уобичајени типови укључују ТПЕ подне простирке, ПВЦ патоснице, патоснице са петљама, кожне подне простирке и комбиноване подне простирке. ТПЕ подне простирке користе термопластичне еластомере као сировине, које поседују карактеристике као што су еколошки прихватљиви и без мириса, отпорни на високе и ниске температуре, водоотпорни и{1}}отпорни на мрље. Њихова глатка површина се лако чисти, што их чини погодним за употребу у подручјима са високим хигијенским захтевима или влажном климом. ПВЦ патоснице имају нижу цену и одличне водоотпорне перформансе, али имају тенденцију да се стврдну у окружењима са ниским{4}}температурама и имају тврђи осећај, што се обично налази у економичним аутомобилима. Подне простирке са петљом користе основни процес флоцкинга; тродимензионална гомила-може да апсорбује блато и песак са ђонова ципела, а свакодневно чишћење се може завршити протресањем или испирањем, што их чини погодним за прашњаве путеве или кориснике који цене погодност „скривања прљавштине и прљавштине“. Кожни патосници су првенствено направљени од имитације коже или композита праве коже, нудећи деликатну текстуру и повећавајући луксуз кабине. Често имају премаз отпоран на хабање-, балансирајући естетику и издржљивост, и обично се користе у возилима средње{10}}до{11}}високе класе-. Мешане композитне подне простирке комбинују предности вишеструких материјала, као што је ТПЕ база са свиленом површином или кожне ивице у комбинацији са ПВЦ водоотпорним језгром, проширујући њихове сценарије примене кроз комплементарне функције.
На основу структуралног облика, патоснице се могу поделити на универзалне патоснице и патоснице{0}}специфичне за возила. Потоњи се даље деле на полу{2}}затворене и потпуно затворене типове. Универзалне патоснице користе равне или једноставне ивице, које одговарају већини модела возила, али због недостатка прецизног усклађивања контура, склоне су клизању или непотпуној покривености и углавном се користе за привремене замене или у ситуацијама где савршено пристајање није критично. Прилагођено-дизајниране патоснице за аутомобиле су обликоване на основу 3Д података модела аутомобила, савршено се подударају са кривином пода и висином тачака за монтажу. Полу{8}}отирачи покривају простор за возача и сувозача, остављајући део оригиналног тепиха отвореним; инсталација је згодна, али је опсег заштите ограничен. Потпуно{10}}затворене простирке се протежу испод шина седишта, са ивицама које покривају унутрашњост панела врата, чинећи заштиту од 360 степени. Иако је инсталација мало сложенија, они максимално спречавају продирање блата и песка, што их чини главним избором на тренутном тржишту.
Штавише, на основу функционалног нагласка, појавиле су се посебне категорије као што су -противклизне ојачане простирке и простирке за{1}}смањење буке. Први побољшава стабилност у вожњи додавањем -затика против клизања или усисних чашица, док други додаје памук који упија звук- основном слоју како би се смањио пренос буке при корацима.
Логика класификације патосница у аутомобилу је у суштини спољашња манифестација функционалних потреба и прилагођавања сценарија. Потрошачи могу пронаћи одговарајућа решења међу различитим категоријама заснована на моделу аутомобила, окружењу коришћења и основним захтевима, док префињена класификација индустрије такође покреће перформансе производа да се континуирано развијају ка специјализацији и прилагођавању.
